GTR125-インテークマニホールド交換

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更新日 2013-05-05 | 作成日 2008-07-21

P1000910.JPG2010年11月26日

GTR125 インテークマニホールド修理、交換

昨日の夜、いきなり止まってさあ大変
翌日、さて、自分で直せるでしょうか?
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まず見たのがプラグ
なんたって2万km無交換だから
でもやっぱり何も問題なさそうだな
さすがイリジウム

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シート取るとこんななってますが

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火もちゃんと飛んでるな
プラグじゃないな
ということでまた戻しておいた
(戻すなよ^ ^;)

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ダイヤフラムやぶけた?
うーむ、何ともない
ここも違う

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キャブ摘出
特に問題はないようだ
バタフライバルブ開け閉めすると
ピュッピュッてガソリン吹くし
ドレンから出しても匂い嗅ぐと
ガソリン出てるから
水が溜まってるわけでもない

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やっぱこの吸気マニホールドかなあ
一番締め付けてもキャブがグラグラ動いてしまう

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マニホールドは前々からやばそうだったので
新品買ってあったのだ
国内シグナスX用を

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もうだいぶ腐ってるな

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マニホールド取るとこんな感じ

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新品付いた

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今度はガッチリ付いた
ビクともしないぞ

さてこの位しか原因が思い付かないが・・
エンジンかけてみる

ンキュキュキュキュキュキュキュ・・
頑張れ中国製2,400円バッテリー

キュキュキュキュキュ・・ポ、ポポ、ポ・・
お、反応したっ

ポポポポポポポポポ・・
がんばれGIROPPON

ポポポ、ボゥウウンーッ!
かかった(^o^)

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かかりましたようれしい
その時の映像

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やっぱりマニホールドだったか
昨日止まった時も現地でここ締め付けたのだが
だめだった
締付バンドが限界まで行っちゃってた
古い車はゴムが難点だよなあ
ここはゴリラみたく全部アルミにすべき

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今日の失敗点
力入れてキャブはめてたら
ブチ折ってしまいました・・
シート下カウル留めるネジ支点部分

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ガムテープぐるぐる巻きにしてごまかしておいた
大して力かからないのでいいだろう

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4年と9ヶ月で5.3万km走行
まだ頑張るよ
とりあえず6.6万kmでピストンに穴開いた
前車グランドアクシス(2スト)の距離数が目標

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ついでに最近またセルクラッチピンが調子悪いので
油挿しておこう
クランクケースを割る

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5.3万km使ったプーリー表側
アルミのくせに意外とそんな段減りもせず
10万km位持っちゃうかもね

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プーリー奥側
こっちもまだしばらく平気そう

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プーリーの更に奥側のセルクラッチを外して
ピンにCRC556を吹く
また戻り悪くなってるし

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ちゃんと動くようになった

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ウエイトローラーは4万km時に交換したから大丈夫だね
プーリーボス(中心のロッド)も5万km平気
よくできてるな

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ついでにギヤオイルも交換した
110cc
本来1万kmごとに交換となってるが
ギヤ1個位しかないので大して劣化しない
案の定4万km使ったがまだ綺麗だった
まあ一応リフレッシュ

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ついでにそうだ先日台湾パーツ買った時
リヤブレーキのアーム買ってあったんだ
付けよう

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Before

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ん?ちょっと長さ違うぞ
まあいいか
てこの原理でちょっと効く方向になるな

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After
前後サス含め台湾NCY固め(^ ^)

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よっしゃ復活

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まだまだ現役

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目標原付8万km

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乗った感じリヤブレーキも違和感なし
先日付けたフロントブレーキも調子いいよ

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前後サスもばっちり
硬過ぎず柔過ぎず絶妙な仕上がり
前後サスだけで10万円位かかってるんだぞ笑

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道楽者ですな



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